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【军事猜猜看】中国人民解放军第一种制式

2017-09-14 22:36

  1942年早期,埃克特Alkett公司被要求在克虏伯Krupp公司的协助下开发一种新的突击炮(步兵支援型自行火炮)。原型车在Pzkpfw IV式坦克的改进型底盘上开发。由于以前所有的类似车辆如42型105毫米自行榴弹炮Sd.Kfz. 142/2和33型150mm自走重步兵炮Stug 33等都被认为是“临时措施”,阿尔贝特·施佩尔发展的这种突击炮成为第一种专门设计的步兵支援型自行火炮。Stug 33实际上可以被认为是“灰熊”的直接祖先。在1942年10月2日的会议上,施佩尔发布了新的突击炮计划。1942年10月14日,该车的设计向元首做了展示。根据设计,立即必须在1943年春天完成40到60辆这种突击炮(有说法认为这是考虑到1943年春将列装的“斐迪南”坦克的数量,很明显希望将这两种武器配合使用)。新的突击炮采用Ⅳ号坦克的底盘,装备一门43型12倍口径的150毫米榴弹炮(150mm StuH 43 L/12),由斯柯达Skoda公司在sIG 33炮的基础上开发。同时,还要求在这种车辆上配备210mm或220mm重迫击炮, 但这个计划从未实现过。1943年2月,斯柯达公司完成了新的IV式突击炮Sturmpanzer IV(也被称为43式突击炮Sturmpanzer 43)的原型车。

  “灰熊”的车体由奥地利的斯太尔-戴姆勒-布福公司的尼伯龙根工厂制造,战斗室由杜伊斯堡市的克虏伯公司埃森兵工厂制造,火炮来自捷克的斯柯达工厂。按计划全速生产应该在1943年5月下旬开始。初期生产型的主要问题是重量:12倍口径的150毫米榴弹炮对于IV式坦克底盘来说显然过于沉重,行走装置明显超负荷。而且头重脚轻的整车重量分布也带来了许多其他问题。另外引擎功率不够,耗油量极大。150mm炮的球形底座安装在100mm厚的前装甲板上,但初期生产型缺少一挺车体机枪,使它很容易成为反坦克步兵的猎物。作为补救,通常一挺MG34机枪会配备在车体内以提供近战防御。初期生产型由四人车组而不是通常的五人,装填手还负责承担无线电操作员的工作。第一批生产的IV式突击炮还有许多由于捷克工人的活动带来的机械问题。

  大多数初期型号都在库尔斯克会战及其后的哈尔科夫和第聂伯罗斯特Dneprstroy等地的战斗中损失了,特别是在一个叫Himmelreich的小村庄战斗中损失极大。10月进行了萨波罗季防御战,直接和T34交手。一共大约损失了20辆。

  1943年3月到1945年3月,一共有298辆(一说306辆)IV式突击炮“灰熊”被制造出来。这些车辆全部使用了翻新的或新建的IV式坦克底盘,许多家分包商提供的部件均在埃森工厂Deutsche Eisenwerke进行组装。

  “灰熊”还存在的一个主要问题是其战斗室内的狭小空间,不到40发的150mm炮弹只给五人车组留下了很少的操作空间,所以身高较高或体胖的乘员显然不适合这种车辆。IV式突击炮为街道巷战而设计,在对付步兵掩体、战壕和建筑物以及坚固碉堡方面非常有效。

  小部分中/晚期生产型的“灰熊”还被用作指挥车,配备了额外的和天线,编号Bef.Stu.Pz.IV。克虏伯公司还计划过用“灰熊”的底盘和车体建造一种IV式自行反坦克炮,装备43型71倍口径的88毫米反坦克炮(88mm Pak 43 L/71),但一共只造了一辆原型车。

  IV式突击炮“灰熊”的第一次露面是在1943年夏季随第216突击炮营(陆军中校荣根费尔德(Jungenfeld)的第656重型猎坦克团的一部分)在库尔斯克作战。荣根费尔德在库尔斯克会战后获得骑士十字勋章,在随后的哈尔科夫作战后晋升上校。第216突击炮营后来活跃在意大利的安奇奥战线。后来另外三个突击炮营——第217、218和219突击炮营组建后分别在东线辆其他车辆(如SdKfz.9装甲车等),他们在前线一直作战到战争结束。“灰熊”还装备了一个特殊单位——第218连级特遣队(Kompanie z.b.V. 218),出现在华沙起义的德军部队中。“灰熊”在部队中还另有一个外号“斯图帕(Stupa)”。返回搜狐,查看更多